Долго ли Челябинску придется ждать прихода будущего низкобюджетного авиаперевозчика от "ЮТэйр"?

Первый лоукост-перевозчик будет базироваться в аэропорту Ермолино Калужской области в 80 км от МКАД. "ЮТэйр" готова профинансировать проект по реконструкции взлетной полосы и оснастить аэропорт, который сейчас используется для военных нужд всем необходимым для гражданских перелетов. В планах руководства компании — строительство нового терминала, обслуживающего не менее 8 миллионов пассажиров в год. Строительство начнется весной 2013 года, первые полеты запланированы на 2014 год. Правда, "ЮТэйр" в процессе создания лоукостера придется решить целый ряд проблем. Во-первых, наладить сообщение с Москвой, для этого компания ведет переговоры с Аэроэкспрессом, осуществляющим перевозку пассажиров в столичные аэропорты. А во-вторых, привести полосу в соответствие гражданским требованиям — по светосигнальному, радиотехническому и аэронавигационному оборудованию. Более серьезным камнем преткновения на пути создания лоукостера для перевозчика могут стать законодательные проблемы. Осенью прошлого года, когда активно обсуждался вопрос создания в России авиакомпаний-лоукостеров, гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев написал письмо главе государства, где изложил условия, при которых лоукостер может быть создан.

Так, необходимо отменить пошлины на самолеты вместимостью больше 170 кресел, модернизировать систему управления воздушным движением, создать второстепенные аэропорты с выгодными тарифами, разрешить продавать невозвратные билеты, не кормить пассажиров в полете, взимать плату за провоз багажа и нанимать иностранных пилотов. Появление в России полноценного лоукостера тормозит отсутствие аэропортов и инфраструктуры. Столичные авиаузлы сильно загружены, а создание альтернативных аэропортов, обслуживание которых будет недорогим, что позволит снизить цены на билеты, требует серьезных финансовых вливаний.

Сейчас в России нет ни одного лоукостера. Две авиакомпании, пытавшихся работать в этом сегменте - «Авианова» и Sky Express - прекратили свою деятельность в 2011 году. Первый игрок продержался на рынке всего два года, второй — семь лет, периодически возглавляя рейтинг самых непунктуальных авиаперевозчиков страны.

Во всем мире лоукостеры, экономя буквально на всем, выбирают накатанные маршруты с высоким трафиком. В России, по данным авиационной статистики, таких всего три: линии из Москвы в Санкт-Петербург, Екатеринбург и, с поправкой на сезонность, в Сочи. Привлекательность остальных не очевидна. Поэтому, Челябинск, проигрывающий по интенсивности трафика на столичном направлении Самаре, Краснодару, Калининграду, Сургуту, Новосибирску, Ростову-на-Дону и еще целому ряду городов, вряд ли станет для низкобюджетника от "Ютэйр" первоочередным направлением.

Впрочем, появление авиакомпании в Баландино с регулярной программой с 4 февраля, увеличивает шансы Челябинска на появление в маршрутной сетке будущего лоукоста.

А как вы считаете, велики ли шансы Челябинска в числе первых попасть в расписание новой бюджетной авиакомпании, и будет ли в нем еще какой-нибудь пункт прибытия из столицы Южного Урала кроме Москвы?

Изображение: фотобанк Лори