Вагоны мимо ТЛК

Вагоны мимо ТЛК

13 марта 2016, 21:36
Бизнес
Дочка РЖД наладила грузоперевозки из Китая в Екатеринбург в обход ТЛК «Южноуральский»

Екатеринбург начинает перехватывать грузопоток из Китая на который, вероятно, рассчитывали владельцы ТЛК «Южноуральский» и областные власти, активно поддерживающие проект. В начале марта дочерняя структура РЖД — компания «РЖД Логистика», сообщила о запуске нового сервиса — доставке сборных грузов из Китая в Екатеринбург. В официальном пресс-релизе говорилось, что тестовый контейнер из города Сучжоу прибыл в столицу Среднего Урала еще в середине февраля за 15 суток. От пробной отправки компания уже перешла к регулярной — «РЖД Логистика» в партнерстве с фирмой Far East Land Bridge будет отправлять сборные грузы по маршруту Сучжоу–Екатеринбург еженедельно. До конца года здесь намерены перевести таким способом более 2000 тонн грузов.

Для южноуральских властей новый маршрут, проходящий в обход южноуральского ТЛК, это тревожный звоночек. И раздался он очень некстати. Не далее как в феврале пресс-служба местного минэкономразвития сообщала со ссылкой на вице-губернатора Руслана Гаттарова, что регулярное грузовое сообщение из Китая в ТЛК «Южноуральский» будет запущено в марте. И что, комплекс, по расчетам чиновников, должен объединить грузопотоки соседних регионов — Свердловской и Курганской областей. Теперь, по всей видимости, на екатеринбургские грузопотоки руководству ТЛК слишком уж рассчитывать не стоит.

Особенно удручающе ситуация выглядит, если учесть несколько обстоятельств. Во-первых то, что в Китае пока не проявляют особого интереса к «Южноуральскому». Первый поезд из Синьцзян-Уйгурского автономного района, прибывший в ТЛК в мае прошлого года, так пока и не стал регулярным. И даже не вошел в число знаковых событий в деле развития грузового трансконтинентального сообщения между Китаем и Россией. Во-вторых, власти Свердловской области не скрывают желания перехватить грузопотоки, встроившись вместо Южного Урала в проект «Великий шелковый путь». Так, в ноябре прошлого года в очередной раз сообщалось о планах создать в Свердловской области ТЛК, площадью в 700 тысяч м2 для китайских грузов — фактически «дублера» южноуральского транспортно-логистического комплекса. Тогда же были озвучены и имена потенциальных инвесторов — это «ТрансКонтейнер» и терминал «Чкаловский», у которого есть готовые складские площади, свободные земельные участки, и железнодорожный подъезд.

Словом, запуск доставки сборных грузов из Китая в Екатеринбург можно расценить как сигнал, что проект в соседней области организаторам железнодорожных перевозок, как минимум, интересен. Эту версию подтверждают и дальнейшие планы дочерней структуры РЖД — компания намерена продолжать расширять географию железнодорожных маршрутов из Китая в Россию. Но, по прежнему в обход Южного Урала — в скором времени в «РЖД Логистике» обещают запустить контейнерные сборные перевозки из другого промышленного центра КНР — города Дунгуань — в Москву и все тот же Екатеринбург.

Впрочем, если планы местных властей уже в этом месяце начать регулярное сообщение между Китаем и южноуральским ТЛК воплотятся в жизнь, это вернет ситуацию на прежний уровень и поднимет реноме «Южноуральского». Хотя и не снимет напряженности между двумя регионами, претендующими стать воротами в Европу для Китая.

Источник фото: 24tv.ua

Found a typo in the text? Select it and press ctrl + enter