Сочи: пять без плюса

Внутренних перелетов по России боятся даже те, кто никогда не летал. Скоро уже детям на ночь вместо страшилок будут зачитывать прайсы наших авиакомпаний. Даже депутаты Госдумы не выдержали: на весенней сессии они рассмотрят законопроект о дотировании внутренних перелетов на курорты юга России.

Инициатор законопроекта, депутат Госдумы, первый заместитель председателя комитета по физкультуре и спорту Дмитрий Свищев, предлагает зафиксировать ценник на билет в один конец на основные российские курорты (Сочи, Анапа, КМВ и т.п.) на максимальной отметке в 5 тыс. руб. (предполагается, что льготные билеты будут доступны лишь при наличии брони в отеле). Таким образом планируется, во-первых, заполнить пустующую олимпийскую инфраструктуру, для которой пока нет другого варианта оправдать многомиллиардные вложения, а во-вторых, сделать отечественные курорты более конкурентоспособными по сравнению с популярными зарубежными направлениями.

Если инициатива материализуется в закон, то следует ожидать бума авиаперевозки в направлении курортов Краснодарского края и Ставрополья. Минувшим летом сочинское направление с вылетом из Челябинска продемонстрировало гипердинамику – перевозка в сравнении с 2011г. увеличилась на 70%. И это при «конском» ценнике под и за 20 тыс. руб. на перелет туда-обратно. При снижении стоимости авиабилета в 2 раза пассажиропоток ответит сопоставимым увеличением.

Впрочем, игроки челябинского туристического рынка не спешат с радужными оценками перспектив отдыха в России в летнем сезоне 2013г. «Несмотря на возможное кардинальное снижение ценника на авиаперевозки , взрывного роста туропотока на российские курорты ожидать не приходится. Даже «отличные от других» Кавминводы с их уникальным санаторно-курортным лечением не смогут значительно вырваться вперед. Ведь дорогой билет на самолет — не главная причина их незначительной популярности. Сама инфраструктура и цены на услуги на отечественных курортах оказываются неконкурентоспособными. Ведь за сравнимые деньги можно подлечиться, например, в тех же Карловых Варах», - считает Дмитрий Киселев, директор компании «РусьТревел».

Эксперты справедливо полагают, что увеличившееся число кресел на рейсах в направлении юга России займут не принципиально новые туристы, а те, кто пересядет в самолет из автобуса или вагона РЖД. Другим тормозом для разгона отечественных южных курортов становятся предпочтения основной массы туристов, а также обилие горящих предложений на зарубежные курорты. «Думаю, что отток туристов с популярных зарубежных направлений после принятия этого законопроекта не составит более 5%. Российские курорты утратили свою конкурентоспособность — они уже не смогут тягаться с турецкими, египетскими и европейскими курортами. Зачастую их выбирают люди, которые не могут выехать заграницу по различным причинам, либо те, кто предпочитает экотуризм (например, Байкал). Поэтому и снижение билетов к значительному сдвигу рынка не приведет. Даже если цены упадут до 10 000 руб. туда-обратно, Анталия за 12 000 или Италия за 15 000 в глазах наших туристов выглядят явно притягательнее», — прогнозирует ситуацию Антон Быков, коммерческий директор туристической компании «Авентура».

Не ожидают операторы челябинской туристической розницы и увеличения своей выручки от прихода на рынок дополнительной клиентуры, привлеченной доступным российским туррпродуктом на основе подешевевшей авиаперевозки. Тот же Дмитрий Киселев, чье агентство как раз специализируется на внутреннем туризме, не ожидает никаких радикальных изменений: «Туроператоры от перераспределения трафика вряд ли почувствуют значительную разницу в прибыли: во-первых, популярность основных направлений поменяется незначительно, а во-вторых, туристы все равно оставят в турфирмах примерно те же деньги — хотя и распределят их немного по-иному».