Рассчитывали на большее: грузоперевозки через ТЛК «Южноуральский» так и не стали регулярными

Начало регулярного транспортного сообщения между Россией и китайской провинцией Хубей через ТЛК «Южноуральский», первоначально анонсированное на март либо апрель, перенесено на начало июня, сообщает «Ъ».

Сроки сдвинулись из-за согласования с Казахстаном, Россией и Китаем вопросов взаимодействия, сообщил Сергей Копьев, председатель совета директоров ООО «Ресурс» - собственник и заказчик строительства ТЛК.

И даже при том, что первый ускоренный поезд из провинции Хубэй в Россию должен сформироваться в июне, обратного сообщения в ближайшее время не планируется из-за низкого товарооборота. «Сейчас мы в тестовом режиме возим контейнеры из провинции Хубэй, в рамках которых один-два контейнера из разных точек Китая консолидировались в город Ухань - административный центр провинции Хубэй, и цепляются к разным поездам по маршруту следования, - пояснил Копьев. В первых числах июня планируем первый ускоренный поезд из Хубея в Россию, который, по нашим планам, станет еженедельным. Это будет сборный поезд для различных грузопоручателей: бытовая техника, электроника, товары народного потребления».

Далее будет открыто железнодорожное сообщение с китайской провинцией с периодичностью один состав на 50 контейнеров в неделю. Ускоренный поезд предполагает доставку грузов без переформирования состава в течение 10 дней против 15, как в рамках тестовых поездов. Также в стадии формирования на начало июня находится поезд из Урумчи, состоящий из 50 контейнеров с продукцией ПВХ, грузополучатели — компании в Башкирии и Челябинске.

«Пока мы договорились на один поезд из Урумчи, четкого графика нет, все зависит от покупательной способности в России», — уточнил Сергей Копьев. — Отправка грузов в обратном направлении — из России в Китай — только прорабатывается».

Проект ТЛК представили в июне 2012 года, ему приписывали важную роль в создании «Нового шелкового пути», который должен был открыть китайским инвесторам дорогу через Казахстан в Россию и далее в Европу. Его стоимость оценивалась в 6,8 млрд руб. Реализуется на средства частных инвесторов. В мае прошлого года была пущена первая очередь ТЛК. По планам инвесторов, терминал сможет принимать 2,5 млн тонн грузов в год с перспективой увеличения объема в четыре раза. ТЛК занимает 180 га и представляет собой железнодорожный контейнерный терминал, склады на 82 тыс. кв. м с перспективой увеличения до 450 тыс. кв. м. Эксперты считают, что проект вполне жизнеспособен, однако нужно менять подход к привлечению заказчиков на перевоз грузов.

Источник фото: mega-u.ru