Борьба за чужие права

Число клиентов челябинских автошкол в 2015 г. сократилось на 27%. Если в 2014-м с новенькими правами за руль сели 52 тысячи южноуральцев, то в 2015 г. водительские удостоверения всех категорий получили всего 38 тысяч человек. И по поводу этого года представители рынка иллюзий тоже не строят – в январе в ГИБДД региона выдали всего 2600 удостоверений.

Тенденция характерна не только для Южного Урала — по данным ГИБДД РФ в прошлом году водительские права в России получили более 1,87 млн человек. В 2014 году таковых было почти на 600 тысяч больше, падение рынка составило 24%. В результате обострившейся борьбы за курсантов количество автошкол и автокурсов по всей России сократилось с 8 до 6,9 тысяч: работа с неполными классами плюс ужесточившиеся в 2014-м требования к материальной базе автошкол заставили уйти с рынка часть игроков.

Нормы на горло песне

При всём этом, Челябинск остаётся достаточно конкурентным рынком. По информации ГИБДД в области действует 138 лицензированных автошкол, при этом 2Гис выдает по запросу «обучение вождению в Челябинске» 178 адресов. В этот перечень входят как головные офисы автошкол, так и адреса дополнительных учебных классов. И их достаточно много: так, из 25 филиалов состоит сеть классов автошколы «КАФС», из 14 — школы «Перспектива», из 10 — «Автокласс плюс», из 9 — автокурсы ЧОУ, из 8 — «Викинг», из 7 — «Вираж плюс» и ДОСААФ.

Конкуренция на местном рынке выросла за последние несколько лет. Ведь в 2009 г. например, в городе автошколы работали менее чем по 50 адресам и увеличение их числа пришлось на 2010-2014 годы. В 2014 рост притормозили новые, более жёсткие образовательные нормы. Выполнить эти требования тогда смогли далеко не все, и с рынка ушла часть игроков. Те же, что решили остаться, вынуждены были потратиться на обновление материальной базы, новое оборудование для классов, автомобилей, автодромов. «В ожидании аккредитации по новым нормам наша автошкола не работала полгода, с конца 2014-го до середины 2015 г, — поясняет Константин Цыганов, директор автокурсов ФГБОУ ВПО ЮУрГАУ. — Мы переделывали автодром, заново комплектовали автопарк, приобретали тахографы, системы наблюдения внутри салона... Это вылилось в существенные затраты. Но позволило без труда получить разрешение на работу. Однако статистика за последние пару лет неутешительная: если в 2013 году мы обучили 440 человек, то в 2015 — всего 210».

Даёшь скидку

Вернуть затраченные на техническое перевооружение средства в автошколах планировали довольно скоро. Однако почти сразу после вступивших в силу изменений в правилах подготовки водителей начался кризисный спад спроса. Большинство владельцев челябинских автошкол сегодня не особо скрывают, что их бизнес переживает не простые времена. Каждое учреждение сражается за клиента. Многие заманивают к себе феноменально низкими ценами: кое-где скидки достигли 40%, а автокурсы стали стоить от 17 тыс руб., что соответствует ценам 2010-2012 года.

Позволить себе такие скидки могут преимущественно крупные игроки — например, «КАФС», обучающий за год около 5 тысяч человек только по категории В, или «Перспектива», через классы которой проходят около тысячи курсантов в год. Но и у этих компаний скидки действуют не постоянно и не во всех филиалах — по мнению игроков, сейчас они не столь эффективны, как кажется на первый взгляд. «Ценовой фактор уходит на пятый-шестой план, — утверждает Илья Козак, директор учебного центра «Перспектива», в состав которого входит автошкола «Перспектива». — Главное сейчас — это месторасположение филиала, его близость к дому, месту работы и учёбы. Люди понимают, что погнавшись за низкой стоимостью курсов, проходящих где-нибудь на окраине, они будут тратить деньги на дорогу и терять время в пробках. Поэтому, мы установили цены от 17700 до 19900 руб, в зависимости от локации класса. А привлекаем клиента хорошими отзывами по «сарафанному радио».

Рулевые игры

Помимо скидок, автошколы начали активнее пользоваться такими финансовыми инструментами, как оплата в кредит и рассрочку. «Мы увеличили срок обучения для того, чтобы дать большую рассрочку ученикам», — констатирует глава челябинской областной Ассоциации автошкол Андрей Николаев. Программы, в рамках которых стандартный срок водительской подготовки в 2,5-3 месяца растягивается, в ходу и у других учреждений. Впрочем, нередко этот срок сокращают. «Мы первыми — в сентябре 2014 г. — внедрили программу экспресс-подготовки, — рассказывает маркетолог автошколы «КАФС» Елена Быкова. — Полуторамесячный курс обучения собрал массу желающих быстро обзавестись правами. В ноябре того же года мы разработали семимесячную программу для школьников: ученики 9-11 классов осваивают программу и сдают экзамен, а к 18-летию получают права. Обе программы пользовались спросом. Внедрив их, мы спровоцировали приток клиентов. Более того, когда в конце 2014 г. стало известно, что правила сдачи экзаменов в ГИБДД ужесточат, мы устроили специальную акцию «успей записаться на экспресс-курсы и сдай экзамены по старым правилам».

Статистика автошколы «КАФС» говорит о том, что поток её клиентов в 2015-м все же упал — на 15% по всем категориям. Но это падение отсчитывается от уровня прошлого года, в когда число курсантов резко выросло — на 10%. По сравнению же со всеми последними годами он примерно на одном уровне. «Приток числа курсантов 2014 года был вызван новыми требованиями аккредитации автошкол, — уточняет Быкова. — Мы — одни из немногих, кто соответствовал ужесточившимся нормам. Многие автошколы «провалились» в этот период, остановили работу. На протяжении нескольких месяцев в городе работали только несколько автошкол, в их числе и наша. Соответственно, и число обучающихся в тот момент было рекордно высоким».

Брать числом

Сейчас игроки, оставшиеся на плаву, не собираются сворачивать свою деятельность, и даже, наоборот, намерены расширяться, брать клиента числом филиалов. О планируемых открытиях новых филиалов, в частности, заявляет директор автошколы «Метар» Светлана Кузнецова. «В 2014 году наша школа открыла новый филиал на ул. Жукова, доведя число адресов «Метар» до пяти, — поясняет директор. — Планируем приблизить наши образовательные услуги к желающим получить права, открыв филиалы ещё в нескольких районах города». Нужно сказать, что ситуация на рынке коммерческой недвижимости сейчас на руку владельцам автошкол — снижение ставок позволяет открывать новые учебные классы с меньшими затратами, и работать, что называется, на обороте. Ну и, в надежде на то, что «бизнес на правах» вскоре опять пойдёт в рост.

Источник фото: www.automotonews.ru