Транспорт на разворот

Транспорт на разворот

28 декабря 2016, 16:36
Бизнес
В Челябинске презентовали новую маршрутную сеть города

Вчера, 27 декабря, в Челябинске презентовали новую маршрутную сеть города — ту самую, разработка которой начиналась с абсурдного тендера стоимостью в 1 рубль, а завершилась проектом за полмиллиона рублей. 

Этих денег для качественной проработки проекта, судя по озвученным на слушаниях результатам, разработчикам всё-таки оказалось мало. Потому что новая «эффективная модель» работы общественного транспорта не устроила практически ни одну заинтересованную сторону — ни работников системы, ни экспертов в сфере транспорта и градостроительства, ни рядовых челябинцев. Да и властям города проект сулит сложности: до 2020 года нужно изыскать средства в бюджете для прокладки новых трамвайных и троллейбусных веток и покупки свыше сотни троллейбусов и трамваев. Также требуется (за чей счёт, пока вопрос), прикупить 276 автобусов средней вместимости. А ещё сделать так, чтобы загрузка нового транспорта соответствовала плановой и обеспечивала рентабельность работы.  

Разработчики — ООО «Челябинский институт гражданского плана и транспорта» — сделали акцент на развитие электротранспорта, который к 2020 году должен перевозить уже не 20% пассажиропотока, а 40%. Для этого городу необходимо приобрести 63 новых троллейбуса и 54 трамвая. А чтобы пассажиропоток на главных городских магистралях не отбирали вездесущие «маршрутчики», их предлагается оттуда убрать в отдалённые районы города и на дублирующие маршруты. 

information_items_184.jpg

Открывая общественные слушания, замглавы города Владимир Алейников напомнил, что действующая маршрутная сеть формировалась в 2010-2011 годах. «За прошедшее время произошли существенные изменения, — отметил он, — которые явились причиной необходимости корректировки действующей маршрутной сети. Во-первых, это серьезные темпы развития города, застройка новых территорий, возникли новые районы, которые на сегодняшний день требуют качественного обслуживания». 

Общественности новую маршрутную сеть города представил главный инженер проекта Петр Телицын. По его словам, на сегодняшний день в городе 109 маршрутов, 70% из них занимают маршрутки, 10% — автобусы и только 20% —троллейбусы и трамваи. По мнению представителя разработчика, город перегружен маршрутами: к остановкам приезжает транспорта больше, чем она может пропустить, в результате образуется «столпотворение». «Часть маршрутов нужно ликвидировать, часть перераспределить на другие улицы. Таким образом, мы получаем более разветвленную маршрутную сеть. Маршруток не будет, будут автобусы среднего класса вместимости, которых сейчас в городе нет. Маршрутки частные в целях усиления городского транспорта уходят на дублирующие улицы, у них меняется класс – они укрупняются. А нерентабельные автобусы переходят на класс ниже», — рассказал он. По мнению авторов проекта, такие рокировки позволят уменьшить «скученность» пассажирского транспорта и уменьшат коэффициент нагрузки маршрутов с 6,2 до 4,37 баллов за счет разветвления транспортной сети. 

На деле это будет сделано так: полностью отменят сразу 12 маршрутов на автобусах малой вместимости (это маршрутки № 11, 12, 31, 36, 40, 48, 62, 79, 86, 94, 104), сократят 4 автобусных маршрута ( 15, 16, 28, 51), перенаправят по новым улицам автобусы № 20 и 31. Взамен «лишений» обещают добавить три совсем новых автобусных маршрута. А также увеличить число единиц по некоторым направлениям: ЧМК-18 микрорайон-ЮУрГУ (№10), Ж/д вокзал-поселок Локомотивный-Ж/д вокзал (№13), Мамина-Ж/д вокзал-Федоровка (№14), Поселок АМЗ-ТРК «Родник»-Скульптора Головницкого (№17), Мехколонна-поселок ОПМП-Доватора (№ 20), Чичерина-Мамина (№ 39), Мехколонна — ЧМК (№ 47), ЧВВАКУШ-Красное Поле-Чистопольская (№ 58), Ж/д вокзал-Поселок Западный (№100), 40 мкр-ЧМК (№102).  

1451830392_new-marsh_set.jpg

В проекте предусмотрено строительство новой трамвайной и троллейбусной веток, а также продление троллейбусной ветки до Чурилово. В качестве аргументов приводятся плановые показатели — дескать, транспортная сеть увеличится на 22%, а количество остановок – на 7%. Однако уверенности в том, что сделать это удастся быстро, нет пока ни у кого. Впрочем, такие же сомнения витают относительно возможностей покупки нового дорогого транспорта. И — целесообразности того, что парк из 1,5 тыс. частных маршрутных такси, работающих сейчас в Челябинске, следует сократить на 72%.  

Эксперт в сфере транспорта, гендиректор ООО «КЭМП» Яков Гуревич, высказался: «Сегодня муниципальный транспорт везет 80 млн человек, потребность 420 млн человек. За счет увеличения пассажиропотока муниципальный транспорт нельзя увеличить до 50%. Для этого нужно удавить частных перевозчиков. Нам надо муниципальный транспорт увеличить в 2,5 раза, а для этого минимум нужно 15 млрд рублей. Мне не понятен источник финансирования. Левые «маршрутки», с которыми хотят бороться, везут до 50% пассажирооборота. Если их единовременно убрать, город встанет, никто никуда не поедет». 

В завершении участникам общественных слушаний предложили отправлять пожелания и замечания по проекту новой маршрутной сети в администрации города, пообещав, учесть их в окончательном варианте проекта.

Источник фото: tr74.xyz

Found a typo in the text? Select it and press ctrl + enter