Автодилинг на таблетках

Год 2012 для челябинских автодилеров закончился не лучшим образом — количество проданных автомобилей в сентябре, октябре и ноябре стабильно сокращалось. Специалисты фиксировали падение по различным маркам и моделям от 10 до 20%. И даже новогодние акции, развернувшиеся в декабре не спасли ситуацию, потому что покупатели знали - скидки продолжатся в январе, а к февралю - марту 2013 и вовсе достигнут апогея.

Январь позволил игрокам рынка выдохнуть чуть свободнее: «Я не могу пока еще назвать точную цифру, но за первый месяц нового года мы продали примерно на 10% больше автомобилей, чем за январь 2012, - говорит Сергей Попов, коммерческий директор компании «Регинас», - Правда, на фоне предновогоднего провала мы не можем делать оптимистичные прогнозы на следующие месяцы. Предполагаю, что уровень продаж в 2013 году останется на уровне года предыдущего».

Отчетные цифры за январь практически никто из дилеров дать пока не готов. Но все говорят о безусловном действии скидок и акций. Например, по неофициальным данным из «Техно-Моторс», дилер корейской KIA за три недели января реализовал более 60 компакт-внедорожников Sportage – только за счет скидки на автомобиль в 90 тысяч рублей. Но эффект от скидок временный. К весне дилеры закончат распродавать автомобили, произведенные в 2012, а на новые поставки выставят иные прайсы и покупательская активность снова пойдет на спад.

Это подтверждает исполнительной директор Челябинской ассоциации автодилеров Александр Рулевский: «Выгодные предложения на автомобили для челябинского авторынка — как таблетка аспирина тяжело больному. В марте показатели продаж пойдут вниз. Это происходит из-за того, что мы достигли первого этапа насыщаемости — большинство платежеспособных челябинцев уже приобрело себе новые автомобили».

О насыщенности также говорят федеральные и даже иностранные аналитические агентства. По прогнозам аналитиков PwC Autofacts, автомобильному рынку России грозит даже перенасыщение, разрешить которое можно будет только благодаря экспорту. Дело в том, что утилизационный сбор подталкивает автопроизводителей открывать новые сборочные площадки на территории страны. Однако автолюбители не готовы скупать весь объем производимых машин. В результате, некоторые производители в качестве «антикризисной» меры могут сократить квоты на автомобили.

«Такой вариант не исключен, - подтверждает Сергей Попов, - Автоконцерны и дилеры потеряли большую долю прибыли: на 2013 год осталось очень много нераспроданных автомобилей. И для того, чтобы избежать ситуации «забитого склада» могут быть введены ограничения по завозу новых автомобилей».