Реформы транспорта в Челябинской области не будет, считает политолог

До начала эпидемии коронавируса в Челябинской области была подготовлена масштабная программа реформы общественного транспорта Челябинска и Челябинской агломерации, то есть включая Копейск, Красноармейский и Сосновский районы.

Однако в условиях эпидемии у государства возникли другие приоритеты – прежде всего в сферах здравоохранения и занятости населения.

Губернатор Текслер, однако, отмечал, что продолжает переговоры с федеральными центром о выделении финансирования для реализации транспортной реформы.

Однако Подопригора выражает большие сомнения в том, что эти планы будут реализованы.

«Сотни «газобусов», десятки новых трамваев и троллейбусов – все это существует лишь в воображении пиарщиков областной власти и партии «Единая Россия». На деле – деградация, обнищание и банкротства местных транспортных предприятий и одновременно – попытки местных властей удружить газовым олигархам, без всякой нужды создавая здесь с нуля инфраструктуру транспорта на газомоторном топливе (впрочем, также пока безрезультатно). Вся эта болтовня про сотни «газобусов», которые Текслер якобы «закупит» для Челябинска, основывались лишь на одном: его правительство попросило у Москвы 4,5 миллиарда рублей на газовые автобусы (сначала говорили про 500 машин, потом про 350) и порядка 2 миллиардов рублей на трамваи. Однако в июне Москва отказала, не видя реальных обоснований для таких гигантских и весьма спорных трат (пока вопрос перенесен на следующий год, однако и там перспективы сомнительные)»,

- отметил Александр Подопригора.

Политолог напоминает, что вся затея с переводом общественного транспорта на газомоторное топливо (ничем не отличающееся, на самом деле, по воздействию на атмосферный воздух от топлива стандарта «Евро-6») была придумана еще губернатором Дубровским в рамках его соглашения с владельцем «Новатэка» Михельсоном: тот собирался построить здесь завод по сжижению газа, а область обязывалась обеспечить ему рынок сбыта. Текслер переподписал это соглашение.

Однако федеральное правительство не торопится финансировать сделку Михельсона и Текслера. Тем временем все больше глав регионов переводят общественный транспорт на электричество. И не только речь про Москву, но и про Краснодар. Последний, к слову, закупает трамваи (57 штук!) в Челябинской области на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. А вот власти Челябинска такой большой закупки трамваев почему-то не планируют. Хотя действующий трамвайный парк находится в ужасном состоянии.

Если челябинская транспортная реформа провалится, в областном центре останутся работать привычная маршрутки. Между тем большую часть их планировалось заменить на современные автобусы. И тем самым убрать хаос с городских дорог.