В России начнут строить дороги из резиновой крошки утилизированных шин

«В федеральном проекте „Экономика замкнутого цикла“ обозначено использование 30% вторичных материальных ресурсов в процессе дорожного строительства к 2030 году. Вместе с Федеральным дорожным агентством будем двигаться к этой цели. Для вовлечения большего объема вторичных ресурсов в дорожное хозяйство с Росавтодором подписали меморандум о сотрудничестве. В рамках этого документа вместе с коллегами из Росавтодора будет осуществляться комплексная работа, целью которой выступает создание условий для использования ВМР в ходе строительства дорог, в частности резиновой крошки из утилизированных шин, компоста из образующихся пищевых отходов, вторичных полимеров и других материалов на основе отходов производства и потребления. Мировой опыт показывает, что использование модификатора асфальтобетона на основе резиновой крошки хорошо сказывается на качестве дорог», — пояснил гендиректор Российского экологического оператора Денис Буцаев. Об этом пишет iz.ru.

Кроме этого, Буцаев отметил, что в России за последние пять лет с использованием модификатора асфальтобетона на основе резиновой крошки уложили около 15 млн. кв. м. «Это почти ничто. Использование вторсырья при этом возможно и на трассах федерального значения, и регионального. В Белоруссии, к примеру, до 80% дорог уложили с применением резиновой крошки. В Европе также широко применяют. В нашей стране это относительно небольшие участки. Капля в небольшом море. Наша цель состоит в стимулировании и популяризации применения вторсырья в этом направлении», — пояснил руководитель РЭО Денис Буцаев.

Партнерство ППК «РЭО» и Федерального дорожного агентства будет направлено на создание комплексной системы вовлечения вторичных ресурсов в дорожное строительство и формирование условий для практического использования материалов на базе вторресурсов в регионах РФ, это имеет большой потенциал для достижения целевых показателей национальных проектов «Экология», «Безопасные качественные дороги», а также стратегической инициативы «Экономика замкнутого цикла».

К настоящему времени модификатор асфальтобетона на основе резиновой крошки использовался на дорогах, находящихся в ведомстве ГК «Автодор», в частности ЦКАД, М11, М4. Кроме этого, в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» Белгородская область широко использует этот продукт, который получили из переработанных шин.

Для получения данного модификатора главным сырьем является резиновая крошка фракцией до 0,63 мм (резиновая пыль). И ее использование следует масштабировать, полагает гендиректор РЭО Денис Буцаев.