Транспортная реформа в Челябинске буксует

Транспортная реформа в Челябинске буксует

8 сентября , 21:07ОбществоPhoto: vk.com/cheltr74
Крайне запутанная ситуация сложилась вокруг ранее запланированной транспортной реформы Челябинской агломерации.

Собственно, изначально скептики говорили, что ничего толком из затеи не получится. А эпидемия коронавируса и соответствующее падение доходов бюджетов в силу введенных ограничений (что повлекло остановку многих предприятий) лишь усилили такие настроения.

Напомним, изначально задумка была хорошая: перезапустить общественный транспорт Челябинска по московской модели и объединить транспортные системы всей Челябинской агломерации (включая также Копейск, Сосновский и Красноармейский районы).

Этим летом Южно-Уральский госуниверситет должен был сдать новую транспортную схему агломерации. Причем, планировалось переработать схему так, чтобы на центральных улицах не было дублирующих автобусов, троллейбусов и маршруток.

Предполагалось также сбалансировать перевозки в пользу машин большого класса, а маршрутки увести на окраины города, чтобы они занимались подвозом пассажиров к транспортно-пересадочным узлам.

Но вуз не смог выполнить работу вовремя по объективным причинам - из-за эпидемии коронавируса. Надо же было посчитать реальный трафик в общественном транспорте, но не получилось из-за того, что многие ушли на самоизоляцию.

Новый срок сдачи транспортной схемы – нынешняя осень. А в ноябре должна быть принята новая маршрутная сеть.

Собственно же транспортную реформу должны запустить уже с января 2021 года. Но есть сомнения, что эти сроки удастся выдержать.

Областные власти готовы отдать общественный транспорт агломерации в концессию. Концессионерами могут стать «Центральная пригородная пассажирская компания» (принадлежит «Трансмашхолдингу», заинтересована в работе с электротранспортом, но готова взять в работу и автобусы) и группа «Синара» из Екатеринбурга (ей интересны только автобусы).Однако предлагаемые двумя крупными игроками схемы концессии слишком запутаны и юридически рискованны. Впрочем, есть и другие заинтересованные инвесторы.

Так или иначе транспортная реформа давно назрела в Челябинске и требует самых срочных мер. Ранее «Курс дела» сообщал о том, как задумывал провести изначально эту реформу глава региона Алексей Текслер.

Found a typo in the text? Select it and press ctrl + enter