Posted 10 января 2020,, 04:57

Published 10 января 2020,, 04:57

Modified 15 сентября 2022,, 20:49

Updated 15 сентября 2022,, 20:49

Ложь и ненависть на дорогах Челябинска. Кто осваивает очередные миллиарды на соль?

10 января 2020, 04:57
Несмотря на ранние заверения чиновников, большинство челябинских улиц снова залиты склизкой жижей.

Мэр Челябинска Наталья Котова в декабре публично пообещала, что сыпать реагенты будут строго на определенных участках, где, якобы, без них не обойтись. И только там, где есть спуск-подъем или где в низину просачивается сырость от реки. Но по факту, с началом нового года городские магистрали «солили» уже минимум дважды, при этом повсеместно.

Удивительно, но в дорожных контрактах, заключенных с подрядчиками на уборку улиц Челябинска в 2020 году, вовсе ничего нет про использование реагентов. Там черным по белому написано, что подрядчик обязан чистить дороги, а снег вывозить. Кроме того, выделенные на уборку деньги осваиваются в рамках федеральной программы «Безопасные и качественные дороги», в которой тоже ни слова про соль и химикаты. Можно полагать, что основы договора нарушаются? Что обещания мэра, а позднее и губернатора Текслера, не соблюдаются? В прессе, однако, все эти работы по «уборке» дорог преподносятся населению как благо.

Чиновниками были озвучены конкретные цифры: в ночь на 9 января из города было убрано и вывезено 46 тысяч тонн снега. Работу обеспечивало 150 машин техники. Это вся техника: трактора, погрузчики, самосвалы.

Проведем простой расчет. Каждый типичный «Камаз» способен за один рейс вывезти примерно 4-5 тонн снега, в зависимости от его плотности. Допустим, что из озвученных 150 машин – 75 было именно самосвалов. Разделим 46 тонн на 75 «Камазов» и получится, что каждый из них должен был выполнить более 300 рейсов за ночь. Это, очевидно, физически нереально!

Тем более горожане своими глазами видели, чти ни утром 9 января, ни на утро 10 января (когда работало 144 единицы уборочной техники) Челябинск не стал кристально очищен от снега. Даже на внутрирайонных дорогах по-прежнему колея. А на обочинах и парковках завалы и сугробы. Чем не повод для проверок профильных служб: прокуратуры, УФАС?

Напомним, что прежний губернатор Борис Дубровский «погорел» именно на дорожных контрактах. После этого закончилась его политическая карьера, замаячил шанс оказаться в тюрьме. Но экс-глава области, вместе с сыном, напрямую замешанным в нечистоплотной схеме по освоению бюджетных миллиардов, были вынуждены экстренно бежать из страны.