Россия несет в себе богатейший трнанзитный потенциал

ВСМ станут надежными артериями для целых регионов страны. Проблема в том, что Россия явно отстает от других стран в плане организации скоростного сообщения. Даже несмотря на то, что эффективность магистралей давно доказана.

Но не все потеряно. В России успешно функционируют скоростные участки железной дороги Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Одобрена проектно-сметная документация по участку ВСМ Москва – Нижний Новгород. Программа Российских железных дорог по развитию высокоскоростного сообщения предусматривает строительство как минимум трех ВСМ, сообщает newsnn.

Президент Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой полагает, что такое большое число инициатив может плохо сказаться на развитии отрасли. Сначала нужно закончить один проект, уверен эксперт. Если говорить о ВСМ Москва – Санкт-Петербург, то пассажиропоток за прошлый год превысил 20 млн человек, около 5 млн из них обслуживались «Сапсаном». Результат мог бы быть и лучше, однако тогда пришлось бы увеличивать интервал движения. Для этого нужна новая инфраструктура, загруженные участки уже не справляются с нагрузкой.

Предполагается, что к 2030 году пассажиропоток на ВСМ Москва – Санкт-Петербург превысит 16 млн человек. Магистраль ВСМ сможет забрать себе до 40% авиапассажиров и 16% автомобилистов, которые двигаются в этом направлении. Это неудивительно, ведь время в пути составит не более пяти часов. Благодаря магистрали два мегаполиса сольются в единое пространство.

Участок ВСМ Москва – Нижний Новгород – Казань в перспективе станет первым российским участком ВСМ Европа – Россия – Азия. Подготовительные работы ведутся уже несколько лет. Сегодня средняя скорость движения по транспортному коридору составляет 1000 км в сутки. РЖД явно проигрывают авиаторам. Кроме того, нужно рассчитать логистику грузов. В любом случае в перспективе участок Москва – Нижний Новгород – Казань сможет сформировать глобальную транспортную сеть Европы и Азии.