Posted 30 октября 2012,, 12:54
Published 30 октября 2012,, 12:54
Modified 18 августа 2022,, 20:02
Updated 18 августа 2022,, 20:02
Как напоминают в пресс-службе главы региона, в сентябре ОАО «Свердловская пригородная компания», входящая в структуру РЖД, заявила об отмене 10 направлений пригородных электропоездов на территории Челябинской области из-за якобы накопившейся задолженности областного правительства перед перевозчиком. Региональные власти сразу же указали на сомнительность таких заявлений: по заключенному с РЖД соглашению объем финансовых ресурсов, предусмотренных в областном бюджете на эти цели, составляет 100 млн руб., а уже в августе выставлялись счета почти на 200 млн.
В этот понедельник власти в очередной раз выразили недовольство такой ситуацией. «Мы не понимаем, откуда берутся такие суммы, которые предъявляются области, – возмутился Михаил Юревич. – Существует конкуренция перевозчиков, но вместо того, чтобы участвовать в ней, железнодорожники пытаются «выбить» из областного бюджета деньги. В то время как, например, автотранспортные предприятия, которые возят людей по этим же направлениям, – от бюджета ничего не просят. Где прозрачность в этих схемах? Никто не разбирается, почему упал пассажиропоток, почему не борются за свою привлекательность? Мы будем отказываться от субсидирования таких перевозок».
В свою очередь, в «Свердловской пригородной компании» претензии правительства Челябинской области по поводу убыточности пассажирских пригородных перевозок считают необоснованными. Вчера в «дочке» РЖД прокомментировали заявление южноуральских властей о планах отказаться субсидировать электрички СПК. «Правительство Челябинской области, имея все данные о составности и планируемой доле использования мест в вагонах, финансовых затратах на пригородные перевозки, согласовало с СПК маршрутную сеть на 2012 год. Следовательно, претензии в неэффективности организации пригородных перевозок может предъявить только себе», – говорится в комментарии СПК. В нем также поясняется, что областные власти в качестве заказчика услуги имеют право изменить предлагаемую пригородной компанией маршрутную сеть, сократить количество вагонов в поезде, а также выбрать альтернативный вид транспорта.