Станция в будущее: что отличает челябинский ЖД-вокзал от других мегаполисов и станций

Станция в будущее: что отличает челябинский ЖД-вокзал от других мегаполисов и станций
Станция в будущее: что отличает челябинский ЖД-вокзал от других мегаполисов и станций
4 ноября, 10:30ТехнологииФото: Курс Дела
Здесь тесно переплетаются технологии будущего, комфорт настоящего и самое лучшее из прошлого.

Вокзал Челябинска всегда входил в ТОП лучших вокзалов России еще со времен Советского союза. Монументальное здание советской архитектуры, удобства и различные технологические «ноу-хау» тех времен отличали его от десятков других узловых станций в советских мегаполисах. А истории челябинского вокзала позавидовал бы любой город. Приключений на его век выпало немало.

История вокзала.

Железнодорожный вокзал станции "Челябинск-главный" повидал многое: потоки переселенцев, вооруженные восстания, эшелоны строителей Магнитки, эвакуации, а потом и покорителей целины. Видел даже В.И.Ленина, когда он дважды проезжал через Челябинск по пути в ссылку в 1897 году и обратно в 1900 году.

Строительство железной дороги на Южном Урале было связано с необходимостью освоения богатств Урала и Сибири. Рассмотрение Министерством путей сообщения различных проектов дорог, которые могли соединить европейскую часть России с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком шло почти 20 лет! И только в 1891 году было принято решение о строительстве Великого Сибирского пути. А 25 октября 1892 года в Челябинск прибыл первый поезд.

Первое здание железнодорожного вокзала в Челябинске было построено в 1892 году. Это было скромное деревянное здание, не предназначенное для долговременного ожидания поезда. Его называли просто – «большой деревянный барак». Но уже в конце октября 1892 года было открыто для посетителей «новое» одноэтажное кирпичное вокзальное здание, которое сегодня и принято считать "старым вокзалом". В торце здания находились помещение дежурного по станции, телеграф, помещение для пассажиров 3-го класса и кассы, в правом - почтовое отделение, в центре - багажное отделение, рядом - зал для пассажиров 1-го и 2-го классов с рестораном и кассой.

Впрочем, репутация у первого вокзала была не очень. Вот такое упоминание о челябинском вокзале можно найти в "Путеводителе по Уралу" 1902 года: «Челябинский вокзал с самого своего основания был притчею во языцех: по тесноте, грязи, вопиющим неудобствам для пассажиров ему не было равного на всех дорогах».

В 1897 году вокзал расширили, здание удлинили, но ситуацию это не сильно изменило. Помещений было недостаточно для огромного числа пассажиров.

Интересно, что именно у здания старого челябинского вокзала началась гражданская война в 1918 году. По пути из европейской части страны во Владивосток чешские легионеры устроили мятеж, выступив против Красной армии. Власть в Челябинске захватили колчаковцы, и их штаб находился на старом вокзале.

Фото:"Путеводитель по Уралу" 1902 год

В годы Великой Отечественной войны станция играла важнейшую для страны роль: в Челябинск эвакуировали сотни промышленных предприятий, с челябинского вокзала уходили на фронт тысячи единиц производимого в городе оружия, военной техники, боеприпасов, не считая личного состава, в том числе транзитного. На станции был оборудован пункт разгрузки военно-санитарных поездов, доставлявших с фронта тяжелораненых, требующих длительного лечения, в эвакогоспитали развёрнутые в городе и области. В общей сложности, только в период с 1941 по 1943 гг. на станции было разгружено 483 военно-санитарных поездов, всего во время войны было доставлено в город около 220 000 раненых.

К концу 1950-х годов стало очевидно, что существующий вокзал не справляется с возросшим пассажиропотоком, и было принято решение о строительстве нового.

Проектированием нового вокзала в Челябинске с конца 1950-х занимался киевский архитектор Леонид Чуприн. По его чертежам строили вокзалы в столице Болгарии – Софии, в Одессе и в Кишиневе. Но ничего общего между этими вокзалами сегодня не найти: принципиально разные по проекту и размаху строения.

Фото:russiainphoto.ru

Нынешнее здание вокзала в Челябинске торжественно окрыли 5 ноября 1965 года. Тогда оно стало символом многих побед социализма. При всем размахе и монументальности – беспрецедентная дешевизна строительства, за счет использования готовых монтажных блоков. В те годы подрядчик – «Южуралтрансстрой» - получил несколько госнаград за отличную, быструю и недорогую работу. Здание вокзала в 1967 г. было удостоено серебряной медали Монреальской выставки и признан лучшим вокзалом СССР. В 1985-1988 годах было проведено витражное остекление второго этажа (проект художников А. Королева и В. Буканова).

Новый челябинский вокзал сразу задумывался как крупный транспортный хаб. Двухэтажное помещение площадью чуть более 20 000 м2 и высотой залов ожидания 16 метров было способно обслуживать одномоментно до 6 тысяч пассажиров, и до 80 тысяч – в сутки. 16 тысяч квадратных метров площади – целый небольшой микрорайон города. В определенные пиковые дни, в канун праздников, на станции «Челябинск-Главный» не было не то, чтобы сидячего места – даже стоя помещались не все путешественники, а у касс были круглосуточные очереди. Отсюда люди спешили в пять разных направлений по всему Советскому союзу.

Фото:etoretro.ru

К 1990-м годам здание сильно обветшало, и было принято решение о его реконструкции. Проект был разработан югославской фирмой «Nеimar Еnginееring» (Р. Одалович и др.). Работы шли с 1999 году по 2005 год. Сегодня в вокзале имеется несколько залов ожидания, зал ожидания повышенной комфортности и зал ожидания для пассажиров с детьми.

А старое здание вокзала, то самое, героическое, - сохранили. Оно стало административным блоком, и сегодня оно входит в список архитектурного наследия Челябинской области. А в память о 1918 годе, когда на перроне, вблизи старого вокзала разворачивались бои чехословацких легионеров с красноармейским подпольем, установлен мемориал.

Фото:ursa-tm.ru

Сегодня, конечно, трафик существенно ниже. По словам начальника челябинского вокзала Владимира Зилюкова, за год обслуживается до 800 тысяч пассажиров. В пандемийный год – чуть меньше. Однако, как и раньше, вокзал готов к возвращению былых рекордов. Тем более, что сегодня для управления большинством процессов здесь используются ультрасовременные технологии. И роботов, систем – здесь больше, чем людей.

Фото:Курс Дела

На входе работают сканеры – «муха не проскочит». Весь вокзал, каждый его уголок, обеспечен инновационными системами видеонаблюдения. Все данные стекаются в единый инфоцентр. А «машинам» помогают немногочисленные служащие, работающие почти незаметно, но способные в любой момент решить все вопросы. Кстати, по личным наблюдениям в ходе общения с персоналом вокзала – в Челябинске едва ли не самые отзывчивые сотрудники. Автор был свидетелем, как охрана помогала пожилой женщине донести сумки прямо до перрона.

Кстати, на сегодня весь сервисный штат вокзала, обеспечивающий его бесперебойную работу – всего чуть больше 200 человек. Все они обслуживают не только само здание, но и прилегающую территорию, включая скверы и улицы.

«На каждой смене работает до 80 человек. Это и операторы, и инженеры, и руководство, и клининговый персонал, и другие. Все мы – одна команда. Работающая для того, чтобы любому конечному пассажиру здесь было комфортно»,

- рассказывает начальник вокзала Челябинска Владимир Зилюков.

На самом же вокзале властвуют машины. Даже камеры хранения сегодня полностью автоматизированы.

Фото:Курс Дела

Справочная служба тоже ушла в онлайн: на вокзале расположено несколько сенсорных инфотабло, где можно получить полную информацию о поездах и услугах, связаться с оператором.

Фото:Курс Дела

К слову, челябинские операторы с недавнего времени обслуживают еще и пассажиров Кургана, Миасса, Карталов. Связь происходит через интернет, моментально минуя сотни километров. Также, как и приятный женский голос диктора челябинского вокзала, объявляющего прибытие и отправление поездов, сегодня звучит не только у нас, но и в упомянутых городах. Система полностью автоматизирована. Сами служащие вокзала называют ее «Алиса», по аналогии с системой Яндекса.

Фото:Курс дела

Есть здесь и ВИП-зал: с детской игровой комнатой, удобными диванчиками, душем. Для мамочек – пеленальная комната со всем необходимым. Душем в зале ожидания могут воспользоваться и пассажиры «эконом-класса».

Ну а если ожидание затянулось надолго, то есть возможность заселиться в расположенные в пешей доступности гостиницы.

Фото:Курс Дела

Впрочем, даже не выходя за пределы зоны вокзала можно получить все необходимое. Есть специальные стойки для зарядки гаджетов. Работает бесплатный wi-fi. Есть компьютеры и принтер. Работают несколько кафе и магазинчиков с продуктами, лаунж-зона.

Фото:Курс Дела

Примечательно, что на вокзале в Челябинске почти невозможно заблудиться. Навигация обеспечена буквально везде. И хотя площадь вокзала поистине велика, следуя указаниям можно найти все, что нужно.

И даже те, кто имеют ограничения по зрению и слуху – не заблудятся на вокзале Челябинска!

Фото:Курс Дела

Почти весь первый этаж услуги и сервисы железной дороги. Здесь можно получить справку, купить билеты во все направления, сдать багаж.

Фото:Курс Дела

Есть даже собственный медпункт где сейчас ставят вакцины от ковида и гриппа.

И огромное фойе, где время от времени проходят творческие выставки и фестивали, снимают шоу и блоги, как это сделала, например, ставшая знаменитостью в ТикТоке именно после выступления на вокзале Челябинска Вилена Мурзина.

На втором этаже: зал ожидания, вип-зал, зоны отдыха, магазины и кафе, и великолепный «Сад камней» - из множества живых растений, прудиков, монолитов.

Оттуда же идет вход и выход на перроны, у которого кофе продает настоящий робот-бармен.

Фото:Курс Дела

«Интересно – прольет или нет чашку с кофе»,

- рассматривая работу робота удивляется одна из пассажирок.

«А я еще помню, как здесь чебуреки пекли. А теперь вон чего – машины»,

- дополняет ее пожилая спутница.

Через челябинский вокзал за все эти полвека прошли сотни миллионов пассажиров. Здесь знакомились, влюблялись, делали карьеру, проживали целые жизни. А глядя на настоящее – удивляешься: время здесь не только формально идет быстрее (разница Челябинска и Москвы +2 часа), но и, кажется, опережает многие другие вокзалы страны – на века.

Вот-вот и полностью закончится реконструкция прилегающей территории, идущая уже несколько лет. И к уюту и удобствам самого здания вокзал добавится новый сквер рядом, со своим садом и церквушкой с колокольней.

Фото:Курс Дела

Челябинский вокзал сегодня, безусловно, удивляет технологически, и куда гораздо больше, чем 25 октября 1892 года, когда сюда прибыл первый в истории поезд из Златоуста. Современные технологии, комфорт, чистота и уют - все это делает честь сотрудникам Южно-Уральской железной дороги в частности, и руководству ОАО «РЖД», в целом. Внедрять технологии и услуги, содержать это огромное хозяйство - дорогого стоит!

Сегодня на челябинском вокзале тесно переплетаются технологии будущего, комфорт настоящего и самое лучшее из прошлого. Здесь работают совсем не суровые, а очень отзывчивые железнодорожники. Отсюда начинается дорога в жизнь для многих, а для некоторых – Челябинск становится конечной станцией прибытия, где люди проживают все свои долгие годы.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter