ООО «Общественный городской транспорт» создали в 2017 году фактически на останках обанкротившегося МУП «Челябавтотранс», и сейчас именно оно осуществляет пассажироперевозки по Челябинску. 100% капитала принадлежат мэрии. Однако выяснилось, что месяц назад на компанию подали иск о банкротстве.
В ЕАН проанализировали, кто и когда подавал иски к ОГТ. Оказалось, что первый иск подала «Назаров секьюрити технолоджиз» в начале октября. Его размер – более 5,3 млн рублей. После этого подали иски налоговая служба по Курчатовскому району Челябинска и ООО «Оптнефтьпродукт». Суммарно три структуры требуют около 22,2 млн рублей.
Но вместе с ними иски начали подавать и подконтрольные мэрии Челябинска организации. Четыре МУПа и один комитет хотят получить от ЧГТ около 88 млн рублей. В мэрии Челябинска пояснили, что иски от муниципальных структур к перевозчику носят исключительно гражданско-правовые отношения, и это всего лишь взыскание денежных средств, которые структуры задолжали друг другу.
Вместе с тем, не исключено, что таким образом мэрия намерена контролировать процедуру банкротства ЧГТ. На практике, контролирует процедуру банкротства тот, у кого больше долгов вошло в конкурсную массу. При этом ЕАН со ссылкой на источники в челябинской гордуме сообщает, что и природа происхождения задолженностей необычна. Таким образом могли финансироваться закупки и мероприятия, для которых в обычной ситуации потребовалось бы решение парламента.
При этом уже дважды заводились дела в отношении руководства ОГТ. Замдиректора Руслана Тимушина заподозрили в злоупотреблении полномочиями, а в марте 2019 года на него завели ещё одно дело по статье «Мошенничество». На этом фоне интересно выглядит заявление региональных властей о том, что пассажирские перевозки Челябинска хотят передать в ведение региона.