Челябинск опять дорого заплатит за транспортную схему агломерации

Специалисты Южно-Уральского госуниверситета разработали новую транспортную схему агломерации за 39 миллионов рублей.

Журналист 74.ру задается вопросом, почему так вышло, ведь два года назад такую схему уже делали. И платили за нее 30 миллионов рублей.

«Ровно два года назад мы уже обсуждали комплексную схему организации движения (КСОДД), разработанную для областного центра за 30 миллионов рублей питерской компанией «А+С Транспроект»? Для чего нужна новая схема, если мы еще старую не освоили? Тогда, в 2018 году, КСОДД представляли не без пафоса: специалист «А+С Транспроекта» показывал красивые слайды с результатами обсчета Челябинска с помощью математической модели PTV VISUM. Он объяснял, как скрупулезно собирались данные о пассажиропотоке и как придирчиво оценивались разные альтернативы. Например, метро питерцы посчитали неоправданным, зато нарисовали 25 километров выделенных полос, пообещали парковочную революцию, реверсивную улицу Худякова, развитые пешеходные зоны, сеть велодорожек»,

- отмечает 74.ру.

Эксперт Яков Гуревич – один из самых последовательных критиков действий властей Челябинска и области на протяжении ряда лет.

«Если мы хотим иметь хороший транспорт, то должны сначала иметь хорошую стратегию развития города или агломерации, чтобы видеть перспективы развития. На основе этой стратегии должен быть принят генеральный план с конкретикой. Затем принимается транспортная стратегия, и уже потом — транспортная схема. Поскольку первые этапы пропущены, сделать остальные качественно невозможно»,

- объяснил Гуревич в интервью ЕАН.

Ранее «Курс дела» рассказывал о планируемой властями новой транспортной схеме агломерации Большой Челябинск. Довольно быстро реформа забуксовала.